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Kayaba

Ressort de suspension K-Flex RG5218 Kayaba

Ressort de suspension K-Flex RG5218 Kayaba Ressort de suspension K-Flex RG5218 Kayaba, Image 2 Ressort de suspension K-Flex RG5218 Kayaba, Image 3
  • Ressort de suspension K-Flex RG5218 Kayaba
  • Ressort de suspension K-Flex RG5218 Kayaba, Vignette 2
  • Ressort de suspension K-Flex RG5218 Kayaba, Vignette 3

Numéro de produit d'origine: 0476378

Numéro de fabrication: RG5218

EAN: 4909500611746

25,75 €

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  • Caractéristiques

    Envisagez-vous de remplacer un ressort de votre voiture? Les ressorts Kayaba sont toujours livrés à la pièce. Cependant, nous recommandons de remplacer les deux ressorts simultanément. Ceci en rapport avec la sécurité de la voiture. Kayaba est un grand fabricant basé au Japon. Kayaba possède en outre trois grandes usines en Europe.

    Côté d'assemblageEssieu arrière
    Modèle de ressortRessort à boudin
    ViscositéRessorts de chassis
    Unité d'emballage1
    Diamètre extérieur [mm]153
    Garantie2 ans
    Longueur [mm]352
    Pièces nécessaires2
    Épaisseur 1 [mm]11,5
    Poids (kg]1,52

  • Compatibilité

    ALFA ROMEO
    156 Sportwagon
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.6 16V T.SPARK (932A4) - 1598ccm, 112pk, 82kw - AR 32102
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.6 16V T.SPARK. (932B4100) - 1598ccm, 120pk, 88kw - AR 67601, AR 32104
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.8 16V T.SPARK (932A3) - 1747ccm, 144pk, 106kw - AR 32201
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.8 16V T.SPARK (932B31__) - 1747ccm, 140pk, 103kw - AR 32205
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.9 JTD (932.B2B00) - 1910ccm, 110pk, 81kw - AR 37101
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.9 JTD (932B2) - 1910ccm, 105pk, 77kw - AR 32302
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.9 JTD (932B2B, 932B2C) - 1910ccm, 115pk, 85kw - 937 A2.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.9 JTD (932BXE00) - 1910ccm, 136pk, 100kw - 192 B1.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.9 JTD (932BXE00) - 1910ccm, 126pk, 93kw - 937 A4.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.9 JTD (932BXE00, 932BXN00) - 1910ccm, 150pk, 110kw - 937 A5.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 1.9 JTD 16V (932BXE00) - 1910ccm, 140pk, 103kw - 192 A5.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.0 16V T.SPARK (932A2) - 1970ccm, 155pk, 114kw - AR 32310, AR 32301
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.0 16V T.SPARK (932B21__) - 1970ccm, 150pk, 110kw - AR 32310
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.0 JTS (932BXA) - 1970ccm, 166pk, 122kw - 937 A1.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.0 JTS (932BXD00, 932BXD01) - 1970ccm, 162pk, 119kw - 932 A2.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.4 JTD (932.B1B00) - 2387ccm, 140pk, 103kw - 839 A6.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.4 JTD (932.BXC00) - 2387ccm, 150pk, 110kw - 841 C000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.4 JTD (932B1) - 2387ccm, 136pk, 100kw - AR 32501
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.4 JTD (932BXF00) - 2387ccm, 175pk, 129kw - 841 G.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.4 JTD (932BXF00) - 2387ccm, 163pk, 120kw - 841 M.000, 841 N.000
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.5 V6 24V (932A1) - 2492ccm, 190pk, 140kw - AR 32401
    156 Sportwagon (932_) | 02.1997-05.2006 2.5 V6 24V (932B1100) - 2492ccm, 192pk, 141kw - AR 32405

  • Fabricant

    Kayaba
    Depuis près d'un siècle, KYB s'est spécialisé dans l'hydraulique, avec une technologie largement utilisée dans l'industrie automobile. KYB est la principale entreprise hydraulique du Japon. Le groupe KYB, qui compte 15 000 collaborateurs dans le monde,
    réalise un chiffre d'affaires de plus de 3,8 milliards, dont 60% proviennent de la vente d'amortisseurs pour voitures. A partir de ses 15 usines en Asie, en Europe et aux Etats-Unis, KYB dispose d'une capacité de production annuelle
    de plus de 75 millions d'amortisseurs. KYB possède également la plus grande usine d'amortisseurs au monde, avec une capacité de plus de 50 millions d'unités. Il est hautement automatisé et peut passer d'une jambe à l'autre en 15 secondes à partir de la production.

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