KONI FSD Amortisseur avant Fiat Ducato 250/290 Camper VAN 2006- et camping-cars Ducato ( 8705-1332

Koni FSD silencieux avant Fiat Ducato (250 290) et campeurs Adria / Burstner / Carthago / Dethleffs / Hymer / Knaus avec essieu arrière construits à partir de 2006, année de construction 2006. Les silencieux avant 8705-1332 ne peuvent pas être utilisés en combinaison avec la plupart des roues avant d'origine Ducato Camper (OEM). Les ressorts de la Fiat sont trop mous et la voiture repose toujours sur les tampons avant. Cela garantit que les amortisseurs ne disposent pas d'un espace d'insufflation libre. Pour vérifier si le camping-car Ducato peut déjà être équipé de meilleurs ressorts dans le temps: mesurez la hauteur entre le sol et le point d'attache avant, si l'espace est de 26 cm ou plus (n ° de châssis ZFA250-). ou 27 cm ou plus N ° de châssis ZFA290-), alors les amortisseurs 8705-1332 peuvent être montés sans problème, si l’espace disponible est inférieur aux ressorts OEM, ils devront être remplacés par de nouveaux ressorts offrant une hauteur de roulement supérieure de 30 à 60 mm.

Amortisseurs KONI FSD - Confort et Sport

L'amortisseur révolutionnaire KONI où il n'y a plus de compromis entre confort et sport. L'amortisseur s'adapte directement aux conditions de conduite sans électronique. La presse a réagi avec beaucoup d'enthousiasme en se demandant pourquoi cela n'avait pas été inventé beaucoup plus tôt. Le kit FSD comprend un jeu complet de 4 amortisseurs pour une voiture. La FSD est idéale pour les voitures dotées de jantes de grande taille et de pneus à profil bas.

Le premier amortisseur sans compromis au monde:
En d'autres termes: une révolution complète dans le traitement de la route. Jusqu'à récemment, seuls des amortisseurs rigides ou confortables étaient disponibles. Les voitures équipées d'amortisseurs rigides avaient une meilleure tenue de route mais perdaient en confort. Les voitures équipées d'amortisseurs confortables présentaient à nouveau des inconvénients en termes de tenue de route. KONI y est parvenu grâce à un système d’amortissement sélectif de la fréquence (FSD) pour combiner ces deux caractéristiques de manière rigide et confortable dans un amortisseur. Une technologie révolutionnaire dans laquelle les avantages des deux types d’amortisseurs sont maintenant combinés.

Adaptation automatique aux conditions de conduite:
Aussi progressive que soit la FSD, l'opération est aussi simple que cela. Comme c'est le cas avec beaucoup de bonnes inventions. FSD est un amortisseur intelligent qui s'adapte automatiquement aux conditions de conduite sans utiliser d'électronique compliquée. La technologie FSD est purement hydraulique et donc extrêmement fiable. En termes simples, la FSD contrôle l’amortissement en fonction de la vitesse à laquelle l’amortisseur monte et descend. Il répond encore plus vite que les systèmes électroniques. Pour plus d'informations, visitez le site http://www.koni-fsd.com/

Des amortisseurs confortables peuvent entraîner:
- sentiment inexact dans les contrôles
- le mal des transports dû aux bosses
- La voiture tombe loin sous une charge lourde
- Mouvements corporels abondants lors des manœuvres de repli
- Moins de stabilité

Les amortisseurs raides peuvent entraîner:
- amortissement très dur
- conduite inconfortable
- Moins d'adhérence sur les mauvaises routes
- En combinaison avec des pneus à profil bas, encore moins de confort